清晨7:40，大同市前进街1号，伴随着上班的人流，中车大同公司研究院技术总监张志和走进研发大楼，不时有人和他打招呼，还会有人凑上来聊起前一天的一些工作。
5月10日，记者看到中车大同公司一名员工为张志和写的词，“挥别中南，正年少，风华无限。三十载，寄情机车，格物专研。不觉两鬓白发染，唯将一颗匠心伴。千万漉，厚积薄发处，铸模范。提高速，过险弯，牵重载，筹贡献。神州通阡陌，丝路璀璨。技研精处近乎道，艺琢微时可通天。图破壁，汗洒复兴梦，尝夙愿。”
多年来，在工作中与张志和同行的同事有很多。大家对他的印象都是：“张工嘴角总是微微含着笑”“精神倍儿足！”等等。那么，这样一位令身边所有人都赞叹的工匠，这30年中，他是怎样在机车情中寄予担当的？
寄情机车扎根塞北
30年前，张志和走出长沙铁道学院（现为中南大学）的校门，来到中车大同公司，作为机车制造队伍里的“新兵”一路“闯天下”。如今，他是中国中车首席技术专家，享受2020年度国务院政府特殊津贴，参与的项目荣获国家科技进步奖二等奖。
对于技术工作，张志和有着很朴素的理解。他说，“做技术工作肯定很枯燥，日复一日面对的是繁杂的数据和技术资料，但是要耐得住性子，沉得下心，好比盖楼房，打好地基才能成就万丈高楼。”虽然现在的张志和已是行业专家，但在1992年刚进工厂时，他还是车间的一名技术员，与自己设计机车的梦想距离很遥远。他向车间里的老师傅请教，老师傅指着前面的火车说：“我们就像这个火车上的零件，但就是无数个零件牢牢组合在一起，才能有强大的牵引动力。不要觉得你的工作没有价值，哪怕是有一颗螺丝不合格，都可能毁了这一辆火车，甚至造成难以弥补的灾难。虽然咱们的工作内容单调重复，但是你自己内心的工作标准、工作质量是可以越来越高的。”
这一语点醒了张志和，自己必须好好“打地基”。接下来的日子，张志和找到了航向，扎根技术第一线，全面熟悉机械加工制造原理、工装设备工艺。在几次新产品的试制过程中，他更加明白要想成为一名优秀的设计师，必须有深厚的基本功底。从此，车间里多了一位“学习狂人”。他不仅时时捧着厚厚的、快被翻烂的《设计手册》，还成了车间里老师傅们的“小尾巴”。那六年时间里，张志和竭尽所能吸收老师傅们宝贵的实践经验，老师傅们更是看到了这位年轻人身上有股子不服输的韧劲儿，把自己毕生的工作心得传递给他。
正是怀揣着机车梦，张志和一点一滴地学习，一点一滴地吸收、消化，就像春日里深深扎根在塞北的种子，他扎根在“大同机车”，不断地汲取这片土地给予他的知识营养。终于，1998年，张志和如愿成为中车大同公司技术中心的一名设计师，先后作为HXD2型、HXD2B型、八轴宽轨等多个大功率交流传动电力机车项目团队的重要成员。
压薄难题打通壁垒
张志和最痴迷的，就是机车转向架的研制。转向架是电力机车的关键部件，如果将电力机车比喻为人，那么转向架就相当于人的两条腿，腿部功能不健全，人就走不稳走不快，更跑不了。
先进的转向架设计就像一双优质“跑鞋”，不仅能够保证机车走行安全，还能让机车从容实现“弯道超车”，让机车跑得既稳又快。“现在国内外技术提升很快，我们要想跑得好，就得比别人付出得更多。”张志和说。过去，我国的电力机车传动系统重量较大，极大制约着电力机车运行水平的提升。带着在转向架设计领域几十年的积累研究，张志和在2017年又投入到中国中车“轻量化200km/h客运机车转向架研制”中，并成功研制出转向架新技术，攻克了这一难题。这背后，不易，很难。
一项技术提升，是对设计师各项能力的综合考验。依靠单一的既有结构进行减重无法达到目标，那么如何在技术上进行突破？从项目立项到整车产品下线，短短一年时间，行业内在等着他的答案。有支持，也有质疑。每次开会，张志和都被催问:“什么时候好？”不善言辞的张志和别于往日的寡言，站起来立下了军令状：“我们一定会实现突破，大胆创新，研制出新一代的转向架技术！”一个个不眠夜，张志和的团队在“论证方案、确定数据、模拟试验”的循环中一次次挣扎、一次次赛跑。最终，“主动齿轮空心轴＋挠性板联轴器”的转向架新技术方案落锤敲定，并在国内首次运用到大功率交流传动电力机车领域。这双新“跑鞋”让电力机车攀升至新的高峰，不仅让机车整车重量减轻28%，还能够满足快速客运电力机车、以及动力集中式牵引动车组，让业内瞠目。
攻坚克难，少不了人心。“越是创新，越需要汇集众智，增强合力。外部施力，内部开拓，把难题压成薄薄一层，才能打通壁垒。”张志和说。
内部发力实力攻坚
绿色低碳是时代能源发展主旋律，环保节能的永磁直驱交流传动电力机车是又一新的突破，它的直驱轮对要满足传递扭矩大、可靠性高和维护周期长的工作需求，这再次给技术人员抛出了新的难题。
从内部发力，张志和拧着一股干劲、闯劲、钻劲，带领技术团队服务在试制现场，从尺寸检测、数据分析计算、性能试验分析等等，全程跟进，不放过任何一个细节。最终在该项目中开发了用于轮对的挠性板联轴器，大幅降低制造和维护成本，是国内首创。
张志和在科技攻关这一路上从未慢下来。2019年，他参与的相关科技项目获得国家科技进步二等奖，解决了重载铁路中的列车运行安全、轨道结构运用等重大工程难题。在集团党委统战部的关心指导下，公司党委为了更好地凝聚党外智慧，专项投入资金建设统战阵地——“五彩团结小家”和以张志和命名的工作室。张志和说：“这些阵地，很好地强化了我们科技统战人士与生产骨干单位的技术孵化，以及成果转化的落地实施。”在配备了会议、培训、办公等硬件设施的“五彩团结小家”里，张志和积极与科技人员连接，进行技术交流、学习培训等内容，推动科技成果转化。
张志和认为，及时给自己“充电”才能挑起创新的担子。在他办公室的书架上，分门别类陈列了各种各样被翻得陈旧的书籍，有前沿技术类、党政法治类、传统文化类……或许，这些就是他30年来的前进“宝典”。科学导报记者 杨洋
