在中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司（以下简称中车戚墅堰所）说起汽车零部件公司智能制造事业部技术总监、工程师刘云清，同事们都说他是“技改大王”“机修神医”“大国工匠”。但刘云清对此摆摆手，他说更喜欢大家称自己“刘工”，“我只是一名和机器打交道的工人”。
2008年底，所里单价超百万元的几台进口数控珩磨机总出问题，给生产带来极大不便。
爱啃硬“骨头”的刘云清，此时向领导提出他想研制数控珩磨机。
虽然听上去不太实际，但在刘云清的一再坚持下，心存顾虑的领导终于同意让他先改一台已经报废的机器试试。
此后半年，刘云清翻阅了大量资料、分析各种数据、改造闲置废弃设备……光是为了测试掌握珩磨的相关工艺，他就尝试了100多种不同配比的刀具和磨削介质。
凭着这股韧劲儿，2010年刘云清终于研制出我国第一台新型龙门式全浮动数控珩磨机，成本仅为进口设备的1/4，精度却从3微米提高到1微米，相当于一根头发丝直径的1/60，达到国际领先水平，填补了国内机床市场的空白。
近年来，刘云清通过不断改变数控珩磨机的设备结构，大幅提升了电机功率，使整机功率提高了30%，珩磨扭矩扩大了400%。
值得一提的是，日前，刘云清又完成了联轴器一关键部件——自动滚压装置的研发工作。该装置使整体工序效率提升了40倍，产品成品率也由原来的33%提升到99%。
“项目成果令人瞩目，但研发过程十分艰辛。为了对机器精度进行调整，我们在研发的过程中做了上百次试验，不断从失败中总结经验，不断改进。”刘云清说，未来他将和团队成员继续努力，为打造中国高铁这张“金色名片”不懈奋斗。
