科学导报讯 记者杨洋 日前，中国首艘自主设计建造的集成式大型压裂工程船“海洋石油696”在浙江舟山正式交付，此举填补了国内海上油气压裂增产技术与工程装备领域的空白，成为我国海洋油气开发装备自主化的重要里程碑，为深海低渗透油气资源高效开发筑牢技术根基。3月26日，记者从中车永济有限公司获悉，这艘“海上压裂巨轮”的澎湃动力，正来自该公司自主研制的海洋压裂泵驱动电机，其以轨道交通核心技术的跨界创新，实现了海洋工程装备动力源的国产化突破。
作为海上压裂作业的核心动力组件，该海洋压裂泵驱动电机额定功率达3750kW，能为压裂泵提供持续、稳定的驱动力，带动泵体完成高压增压作业，将压裂液精准注入深海低渗透油气地层。通过撑开地层裂缝形成油气导流通道，电机的稳定运行让深海难动用油气资源的开采效率大幅提升，为海上油气流打通了高效输送的“高速公路”。
针对海洋高温、高湿、高盐雾的极端作业环境，研发团队传承中车“高铁基因”，从设计源头构建三重技术保障，赋予电机高可靠性、高防护性、高安全性的核心特性。在可靠性设计上，采用高效径向通风冷却风路与双管式海水直冷空水冷却器，精准控制电机温升，适配海上持续作业需求；在防护性方面，选用高强度耐腐蚀材料并优化内部密封结构，可耐受CX级极端腐蚀环境；安全性上，配备过载、短路、过热等多重保护措施，同时采用三轴承结构，适应海上船只倾斜摇摆的作业工况，确保异常情况下设备与作业安全。
此次海洋压裂泵驱动电机的成功研制，是中车永济电机将轨道交通电气核心技术向海洋工程装备领域横向拓展的典型成果，不仅实现了压裂驱动产品从陆地到海洋的技术跨越，更验证了跨领域技术转化的可行性——依托高铁电气系统研发的成熟技术体系，解决了海洋装备动力源的环境适配、稳定输出等行业难题，为高端海洋工程装备的国产化研发提供了全新思路。
“海洋石油696”交付后将奔赴渤海等海域开展作业，其搭载的国产海洋压裂泵驱动电机，将与船舶叠层式立体布局、全电力驱动系统、智能决策指挥中心等创新设计形成技术合力，推动我国海上低渗透油气资源实现规模化、高效化开发。
