今年是“绿水青山就是金山银山”理念提出二十周年。山西吕梁孝义市正以绿色转型生动诠释着这一理念，曾经堆积如山的煤矸石区，如今建起了光伏矩阵，从“一煤独大”到“氢”装上阵，这条贯穿着“两山”理念的转型之路，不仅让“孝义蓝”持续刷爆社交媒体，更为资源型地区高质量发展提供了鲜活的样板。
8月12日，在吕梁市孝义市加氢站，公交车司机李师傅正在加注燃料，只需10分钟就可加满，续航里程可以达到300公里以上，全程无碳排放。这不仅是一次公共交通工具的更新换代，更是孝义市在新能源领域迈出的坚定步伐。
作为全国重要的煤炭、焦化基地，孝义市曾面临“一煤独大”的发展困局。自2022年以来，吕梁市将氢能产业列为重点产业链，设立每年1亿元专项资金，出台15条硬核支持政策，依托1.6亿吨煤炭、3800万吨焦化产能形成的工业副产氢优势，成功将制氢成本控制在每公斤8~10元，较行业平均水平降低40%。在孝义市鹏飞集团的制氢车间里，焦炉尾气通过变压吸附技术转化为99.999%的高纯氢，这些“变废为宝”的氢气正通过11座加氢站输向全市。
李师傅说：“自从开始驾驶这种新型公交车，真是省心多了。在加氢站，我可以快速完成加氢操作，就能继续上路，一趟班次下来根本不用中途补氢，这极大地提高了我们的运营效率。”
像李师傅这样因氢能技术提升工作效率的群体，生动诠释了孝义市交通能源转型的实践成效。如今，行走在孝义街头，氢能应用的创新场景触手可及，2024年投放的500辆氢电单车，以雅迪车架集成氢燃料电池系统，通过低碳固态储氢技术实现50克储氢量，搭配5Ah混动锂电池，即便在零下30℃的极寒环境下仍能稳定提供60公里续航，全程零碳排放。这些穿梭于市井巷陌的氢能“精灵”，正是孝义市将国家“双碳”战略转化为民生福祉的鲜活注脚。
2022年以来，吕梁市为系统性推进氢能产业发展，出台《吕梁市氢能产业中长期发展规划（2022—2035）》及配套年度行动计划，细化产业发展目标与实施路径。根据规划，到2030年，吕梁市将形成50万吨/年制氢能力，氢能汽车保有量达3万辆，产业链总产值突破1000亿元。依托这一顶层设计，吕梁氢能产业实现从技术攻关到规模化应用的跨越式发展，不仅构建了能源绿色低碳转型的“吕梁样板”，更成为拉动区域经济增长的支柱性引擎。
居民张先生说：“清晨，我骑着氢能自行车前往工作单位；白天工作时，驾驶氢能巴士负责职工通勤；下班后，又骑着氢能自行车轻快地回家。这种全程零排放的出行方式，已成为我践行低碳生活的日常选择，也为减少碳足迹贡献了一份力量。”这些来自群众的低碳实践，正是吕梁市氢能产业蓬勃发展的生动缩影。
目前，吕梁市氢能产业已经驶入国家级新赛道。今年4月，该市正式获批加入国家燃料电池汽车示范广东城市群，是山西唯一入选国家示范城市群的城市。这一认可正加速转化为产业实效，吕梁市已形成7.6万吨制氢产能，建成投用11座加氢站，同时年产30万辆氢燃料电池车辆及配套核心零部件的生产线建设，以及1万台电堆及配套膜电极项目均取得实质性进展。
从纵横交错的运煤专线到星罗棋布的加氢网络，孝义这座因煤而兴的城市，正以氢能为笔墨在高质量发展的画卷上书写新篇。在这片践行“两山”理念二十周年的热土上，绿水青山的生态价值与金山银山的经济效益深度融合，跳动的产业数字如同吕梁大地的脉搏，传递着转型升级的强劲律动。在转型发展的征途中，孝义市以氢能为舟、创新为桨，正破浪驶向“双碳”为目标的辽阔航程。
科学导报记者 范琛
