在三晋大地上，伴随着一条条蜿蜒伸展的铁路线，一群默默奉献的施工者用汗水与智慧，把图纸上的“工程项目”落成到大地上。山西三晋地方铁路开发集团有限公司大同铁路路兴工程有限责任公司副经理丁振华就是其中的一位。他年年月月穿山越谷，在钢铁与混凝土间克服涉铁工程技术难度大、安全风险高、施工周期紧等困难，打硬仗、啃硬骨头，创造性完成了五字湾专用线建设等充满挑战性的工程项目30余项。他说：“涉铁工程是千年大计、是闯市场增效益的一张名片，必须迎着困难上，没有退路！”
丁振华在铁路沿线进行施工检查
丁振华习惯每天沿着当天的施工地点来回走，仔细测量，查看安全质量情况，并记在本子上。这个习惯他坚持了20多年，在他的笔记本里，没有“差不多”这个词。他对《科学导报》记者说：“涉铁工程直接影响铁路线路质量和列车运行安全，一丁点马虎也不能有。”
仔细研究翻阅招标文件
2003年，丁振华大学毕业，进入三晋开发公司，成为一名铁路工程施工人员。回忆起刚入职时的情景，他至今难掩兴奋：“很幸运，一上班就能在朔州顶管工程项目部实践锻炼，参与施工。”然而，施工现场的复杂性远超他的想象。多专业交叉、作业现场盯控、对外联络沟通……每一项工作都考验着一个人的专业能力和应变能力，他深感责任重大。为了将所学运用到工程上，他白天跑工地，晚上结合每一道工序和作业流程潜心钻研图纸，开启了向师傅学、向书本学、向现场学的“三学”模式，不放过任何一次学习的机会。“看着自己参与的工程从图纸变为实体，那种成就感和自豪感是无法用语言形容的。”丁振华回忆道。
随着朔州顶管工程项目的顺利验收，丁振华自身专业能力也得到了历练与提升。“20多年来，施工项目在变，但他勤奋好学的底色没有变，从‘技术小白’到‘行家里手’，他不断拼搏，积累了丰富的经验。”工友朱国旗说。
涉铁工程，具有技术难度大、安全风险高、施工周期紧的特点，阳原灰牛线上跨大秦铁路立交桥代建工程就是这样一个充满挑战的工程。丁振华作为这项代建工程的指挥长，自己的团队面临诸多困难，尤其是线路两侧“8#、9#桥墩身和盖梁”的施工，如果用传统施工法，不仅要占用地方土地，搭设大量钢支撑及支架，而且工期长，影响大秦线的运输效率。
在阳原灰牛线上大秦铁路立交桥工程进行勘查
面对压力，丁振华没有退缩，他眼中只有目标。他带领团队一遍又一遍地勘察现场，甚至在乘车途中也在思考解决方案。回到公司后，他立即查阅资料，反复研究论证自己的构想，创造性提出了“抱箍施工法”，即利用摩擦力固定墩身支撑上部模板，取消下部所有支架和钢支撑。这种方法不仅减少了土地占用，直接降低了34万元的施工成本，还大幅压缩了工期，盖梁施工任务仅用了半个月就完成了。
平朔铁路安家岭、安太堡两个车站进行站场改造施工时，正值煤炭运输的关键时期。丁振华深知高效完成任务的重要性，一接到任务，他当天就组织人员编制施工方案和施工计划，带领团队克服冬季气温低等困难，投身车站道岔、电务、供电等设备老旧、损坏的应急改造施工中，仅用15天时间，8个封锁天窗就顺利完成了站场改造施工任务，为提升平朔线运输效率发挥了积极作用。
2024年3月，集团公司为拓展内蒙古货源，补充山西全年煤炭减产6000万吨的缺口，鄂尔多斯五字湾专用线工程紧锣密鼓地铺展开来。作为施工负责人，丁振华组织成立了工务、供电、电务、通信专业推进组，几乎每天召集大家碰头协调，对施工卡脖子的结构工程、四电工程攻坚。为保证施工进度，他倒排工期，制定日计划和进度横道图，特别是针对征拆房屋的补偿问题，他坚持登门拜访村民，讲政策、说利害，最终赢得村民信任。
经过2个多月的攻坚，五字湾专用线提前40天开通运营，为货运增量发挥了积极的保障作用。目前，该专用线平均每天装运煤炭2万吨。“涉铁工程好多都地处偏远地区，条件非常艰苦，时常回不了家，但丁振华总是身先士卒、无怨无悔，带领大家迎难而上。”工友石建华说。
丁振华（右一）与工友进行工作探讨
在关键时刻，丁振华总能顶得上去，为加快培养青年大学生，丁振华牵头建立了“轮挂项目管理岗”机制，让大学生全过程参与项目管理流程。目前，已有8名青年大学生走上了项目管理岗位。“每一次攻坚，不仅是对个人能力的锻炼，更是对团队凝聚力和战斗力的考验。”他说道，“涉铁工程建设是千年大计，我会继续奋斗在施工一线，为涉铁工程施工贡献力量。”
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科学导报记者 刘娜 通讯员 刘路
